DC -moottori koostuu kahdesta pääkomponentista: roottorista ja staattorista. Roottorilla on toroidinen ydin, jossa on aukkoja käämien tai käämien pitämiseksi. Faradayn lain mukaan, kun ydin pyörii magneettikentällä, kelaan indusoidaan jännite tai sähköpotentiaali, ja tämä indusoitu sähköpotentiaali aiheuttaa virranvirtausta, jota kutsutaan pyörrevirtaksi.

Pyörrekorut ovat seurausta ytimen pyörimisestäsemagneettikenttä

Eddy -virta on magneettisen menetyksen muoto, ja pyörrevirran virtauksesta johtuva tehonhäviö kutsutaan pyörrevirtahäviöksi. Hystereesin menetys on toinen magneettisen menetyksen komponentti, ja nämä häviöt aiheuttavat lämpöä ja vähentävät moottorin tehokkuutta.

KehityseDdy -virtaan vaikuttaa sen virtaavan materiaalin vastus

Minkä tahansa magneettisen materiaalin osalta materiaalin poikkileikkauspinta-alan ja sen vastus on käänteinen suhde, mikä tarkoittaa, että vähentynyt pinta-ala johtaa vastustuskyvyn lisääntymiseen, mikä puolestaan ​​johtaa pyörrevirtojen vähentymiseen. Yksi tapa vähentää poikkileikkausaluetta on tehdä materiaalista ohuempi.

Tämä selittää, miksi moottorin ydin on valmistettu monista ohuista rautalevyistä (nimeltäänsähkömoottorin laminaatiot) pikemminkin kuin yksi iso ja kiinteä rautalevy. Näiden yksittäisten arkkien vastus on suurempi kuin yhdellä kiinteällä arkilla, ja siksi ne tuottavat vähemmän pyörrevirtaa ja pienemmät pyörrevirtahäviöt.

Eddyvirtojen summa laminoiduissa ytimissä on pienempi kuin kiinteissä ytimissä

Nämä laminointipino on eristetty toisistaan, ja yleensä lakakerros käytetään estämään pyörrevirrat “hyppäämällä” pinosta pinoon. Materiaalin paksuuden ja pyörrevirran menetyksen välinen käänteinen neliösuhde tarkoittaa, että paksuuden pienenemisellä on merkittävä vaikutus menetyksen määrään. Siksi Gator, Kiinatyydyttävä roottorin tehdas, pyrkii tekemään moottorin ytimen laminaatioista mahdollisimman ohuita valmistuksen ja kustannusten näkökulmasta, ja nykyaikaiset tasavirtamoottorit tyypillisesti käyttävät laminaatioita 0,1 - 0,5 mm paksuisia.

Johtopäätös

Pyörynvirtahäviömekanismi vaatii moottorin pinoamista eristävällä pinokerroksella, jotta pyörrekirrat "hyppäävät" laminaatioista laminaatioihin.