Moottorin laminaatioihin käytetyn materiaalin valinta on yksi moottorin suunnitteluprosessin tärkeimmistä näkökohdista, ja niiden monipuolisuuden vuoksi jotkut suosituimmista valinnoista ovat kylmävalssatut moottorin laminoidut teräs- ja piisiteräkset. Korkea piisisältö (2-5,5 painoprosentti pii) ja ohut levy (0,2-0,65 mm) teräkset ovat pehmeitä magneettisia materiaaleja moottorisiltaattimille ja roottoreille. Piän lisääminen raudaan johtaa alhaisempaan pakkoasemaan ja suurempaan resistiivisyyteen, ja ohuen levyn paksuuden väheneminen johtaa pienempiin pyörrevirtahäviöihin.
Kylmävalssattu laminoitu teräs on yksi alhaisimmista materiaaleista massatuotannossa ja on yksi suosituimmista seoksista. Materiaalia on helppo leimata ja se tuottaa leimaustyökalun vähemmän kulumista kuin muut materiaalit. Moottorin valmistajat hehkumoottorin laminoitu teräs oksidikalvolla, joka lisää kerrosten välistä kestävyyttä, mikä tekee siitä verrattavissa matala-liuseihin. Ero moottorin laminoidun teräksen ja kylmän rullatun teräksen välillä on teräskoostumuksessa ja prosessoinnissa (kuten hehkutus).
Piusteräs, joka tunnetaan myös nimellä sähköteräs, on vähähiilinen teräs, johon on lisätty pieni määrä piistä, jotta pyörrevirran häviöt vähentäisivät ytimen. Pii suojaa staattoria ja muuntajan ytimiä ja vähentää materiaalin hystereesiä, magneettikentän alkuperäisen muodostumisen ja sen koko sukupolven välillä. Kun kylmävalssattu ja kunnolla suuntautunut, materiaali on valmis laminointisovelluksiin. Tyypillisesti piiteräksistä laminaatit on eristetty molemmille puolille ja pinotaan toistensa päälle pyörrevirtojen vähentämiseksi, ja piin lisäämisellä seokseen on merkittävä vaikutus leimaustyökalujen ja suolivien elämään.
Piilääkettä on saatavana eri paksuuksina ja luokissa, optimaalisella tyypillä riippuen sallitusta raudan menetyksestä watteina kilogrammaa kohti. Jokainen luokka ja paksuus vaikuttavat seoksen pintaeristykseen, leimaustyökalun elämään ja muotin elämään. Kuten kylmävalssattu moottori laminoitu teräs, hehkutus auttaa vahvistamaan piisäterää ja leimautumisen jälkeinen hehkutusprosessi eliminoi ylimääräisen hiilen, vähentäen siten jännitystä. Käytetyn piisoteräksen tyypistä riippuen tarvitaan komponentin lisäkäsittely jännityksen lievittämiseksi edelleen.
Kylmävalssattu teräksen valmistusprosessi lisää raaka-aineeseen merkittäviä etuja. Kylmävalmistettu valmistus tehdään tai hiukan huoneenlämpötilassa, mikä johtaa teräsjyvien jyviin, jotka ovat edelleen pitkänomaisia ​​liikkuvassa suunnassa. Materiaaliin kohdistuva korkea paine valmistusprosessin aikana käsittelee kylmän teräksen luontaisia ​​jäykkyysvaatimuksia, mikä johtaa sileään pintaan ja tarkempiin ja tasaisempiin mittoihin. Kylmävalssausprosessi aiheuttaa myös niin kutsutun "venymäkovettavan", joka voi lisätä kovuutta jopa 20% verrattuna ravinnettavan terästen luokkiin, joita kutsutaan täydellisiksi, puoliksi koviksi, neljänneksen kovaksi ja pintavalssatuksi. Vierailua on saatavana monissa muodoissa, mukaan lukien pyöreät, neliömäiset ja litteät ja monissa luokissa, jotta ne sopivat monenlaisiin lujuus-, voimakkuus- ja taipuisuusvaatimuksiin, ja sen alhaiset kustannukset tekevät siitä edelleen kaiken laminoidun valmistuksen selkärangan.
SeroottorijastaattoriMoottorissa on valmistettu satoja laminoituja ja liitetyistä ohuista sähköteräksistä, jotka vähentävät pyörrevirran häviöitä ja lisäävät tehokkuutta. Molemmat päällystetään eristyksellä molemmilla puolilla terästen laminoimiseksi ja pyörrevirtojen katkaisemiseksi moottorin levityksen kerrosten välillä. Tyypillisesti sähköteräs on niitattu tai hitsattu laminaatin mekaanisen lujuuden varmistamiseksi. Hitsausprosessin eristyspinnoitteen vauriot voivat johtaa magneettisten ominaisuuksien, mikrorakenteen muutoksiin ja jäännösjännitysten käyttöönottoon, mikä tekee siitä suuren haasteen kompromisseihin mekaanisen lujuuden ja magneettisten ominaisuuksien välillä.