Mitä ovat moottorilaminaatiot?
Tasavirtamoottori koostuu kahdesta osasta, "staattorista", joka on kiinteä osa, ja "roottorista", joka on pyörivä osa. Roottori koostuu rengasrakenteisesta rautasydämestä, tukikäämeistä ja tukikäämeistä, ja rautasydämen pyöriminen magneettikentässä saa kelat tuottamaan jännitettä, joka synnyttää pyörrevirtoja. Pyörrevirran aiheuttamaa DC-moottorin tehohäviötä kutsutaan pyörrevirtahäviöksi, joka tunnetaan nimellä magneettinen häviö. Pyörrevirtavirtauksesta johtuvan tehohäviön määrään vaikuttavat useat tekijät, mukaan lukien magneettisen materiaalin paksuus, indusoidun sähkömotorisen voiman taajuus ja magneettivuon tiheys. Materiaalissa virtaavan virran vastus vaikuttaa tapaan, jolla pyörrevirta muodostuu. Esimerkiksi kun metallin poikkipinta-ala pienenee, pyörrevirrat pienenevät. Siksi materiaali on pidettävä ohuempana poikkipinta-alan minimoimiseksi pyörrevirtojen ja häviöiden vähentämiseksi.
Pyörrevirtojen määrän vähentäminen on tärkein syy siihen, miksi ankkuriytimissä käytetään useita ohuita rautalevyjä tai -laminaatioita. Ohuemmilla levyillä saadaan aikaan suurempi vastus ja seurauksena syntyy vähemmän pyörrevirtoja, mikä varmistaa pienemmän määrän pyörrevirtahäviöitä, ja jokaista yksittäistä rautalevyä kutsutaan laminoinniksi. Moottorilaminoinneissa käytetty materiaali on sähköterästä, joka tunnetaan myös nimellä piiteräs, joka tarkoittaa piitä sisältävää terästä. Pii voi helpottaa magneettikentän tunkeutumista, lisätä sen vastusta ja vähentää teräksen hystereesihäviöitä. Piiterästä käytetään sähkösovelluksissa, joissa sähkömagneettiset kentät ovat välttämättömiä, kuten moottorin staattori/roottori ja muuntaja.
Piiteräksessä oleva pii auttaa vähentämään korroosiota, mutta pääasiallinen syy piin lisäämiseen on vähentää teräksen hystereesiä, joka on aikaviive magneettikentän muodostamisen tai liittämisen välillä teräkseen ja magneettikenttään. Lisätyn piin ansiosta teräs voi tuottaa ja ylläpitää magneettikenttää tehokkaammin ja nopeammin, mikä tarkoittaa, että piiteräs lisää minkä tahansa terästä ydinmateriaalina käyttävän laitteen tehokkuutta. Metallin leimaaminen, valmistusprosessimoottorin laminoinniterilaisiin sovelluksiin, voi tarjota asiakkaille laajan valikoiman räätälöintiominaisuuksia asiakkaan toiveiden mukaan suunniteltujen työkalujen ja materiaalien avulla.
Mikä on leimaustekniikka?
Moottorileimaus on metallin leimaamisen tyyppi, jota käytettiin ensimmäisen kerran 1880-luvulla polkupyörien massatuotantoon, jossa leimaus korvaa osien valmistuksen takomalla ja koneistamalla, mikä vähentää merkittävästi osien kustannuksia. Vaikka meistettyjen osien lujuus on heikompi kuin taotut osat, niiden laatu riittää massatuotantoon. Leimattuja polkupyörän osia alettiin tuoda Saksasta Yhdysvaltoihin vuonna 1890, ja amerikkalaiset yritykset alkoivat valmistaa amerikkalaisten työstökoneiden valmistajien mukautettuja leimauspuristimia. Useat autonvalmistajat käyttivät leimattuja osia ennen Ford Motor Companya.
Metallin leimaaminen on kylmämuovausprosessi, jossa metallilevyjen leikkaamiseen eri muotoihin käytetään meistiä ja meistopuristimia. Litteä metallilevy, jota usein kutsutaan aihioksi, syötetään meistopuristimeen, joka muuttaa metallin uuteen muotoon työkalun tai muotin avulla. Meistettävä materiaali asetetaan muottien väliin ja materiaali muodostetaan ja leikataan paineella haluttuun tuotteen tai komponentin muotoon.
Kun metallinauha kulkee progressiivisen leimauspuristimen läpi ja avautuu tasaisesti kelasta, jokainen työkalun asema suorittaa leikkaamisen, lävistyksen tai taivutuksen, ja jokaisen peräkkäisen aseman prosessi lisää edellisen aseman työtä muodostaen täydellisen osan. Pysyviin teräsmuotteihin investoiminen vaatii alkukustannuksia, mutta merkittäviä säästöjä voidaan saada lisäämällä tehokkuutta ja tuotantonopeutta sekä yhdistämällä useita muovaustoimintoja yhdeksi koneeksi. Nämä teräsmuotit säilyttävät terävät leikkausreunansa ja kestävät erittäin suuria iskuja ja hankausvoimia.
Leimaustekniikan edut ja haitat
Muihin prosesseihin verrattuna leimaustekniikan suurimpia etuja ovat alhaisemmat toissijaiset kustannukset, pienemmät meistikustannukset ja korkea automaatio. Metallien meistomuotit ovat halvempia valmistaa kuin muissa prosesseissa käytetyt. Puhdistus, pinnoitus ja muut toissijaiset kustannukset ovat halvempia kuin muut metallinvalmistusprosessit.
Miten moottorin leimaus toimii?
Leimaaminen tarkoittaa metallin leikkaamista eri muotoihin käyttämällä meistiä. Leimaaminen voidaan suorittaa muiden metallinmuovausprosessien yhteydessä ja se voi koostua yhdestä tai useammasta erityisestä prosessista tai tekniikasta, kuten lävistyksestä, aihiosta, kohokuviointista, kohokuviointista, taivutuksesta, laippauksesta ja laminoinnista.
Lävistys poistaa romun, kun lävistystappi tulee suulakkeeseen jättäen työkappaleeseen reiän, ja myös poistaa työkappaleen primäärimateriaalista ja poistettu metalliosa on uusi työkappale tai aihio. Kohokuviolla tarkoitetaan metallilevyssä olevaa kohotettua tai painettua mallia painamalla aihiota halutun muodon sisältävää muottia vasten tai syöttämällä materiaaliaihio valssaussuuttimeen. Coining on taivutustekniikka, jossa työkappale meistetään ja asetetaan muotin ja meistin väliin. Tämä prosessi saa lävistimen kärjen tunkeutumaan metalliin ja tuloksena on tarkkoja, toistettavia taivutuksia. Taivutus on tapa muotoilla metalli haluttuun muotoon, kuten L-, U- tai V-muotoinen profiili, jolloin taivutus tapahtuu yleensä yhden akselin ympäri. Laippaus on prosessi, jossa laippa tai laippa viedään metallityökappaleeseen käyttämällä meistiä, lävistyskonetta tai erityistä laippauskonetta.
Metallileimauskoneella voi suorittaa muitakin tehtäviä kuin leimaa. Se voi valaa, lävistää, leikata ja muotoilla metallilevyjä ohjelmoidulla tai tietokoneella numeerisella ohjauksella (CNC), mikä tarjoaa korkean tarkkuuden ja toistettavuuden leimatulle kappaleelle.
Jiangyin Gator Precision Mold Co., Ltd.on ammattimainen sähköteräslaminoinnin valmistaja ja muottien valmistaja, ja useimmatmoottorin laminoinniträätälöityjä ABB:tä, SIEMENSiä, CRRC:tä ja niin edelleen varten viedään kaikkialle maailmaan, jolla on hyvä maine. Gatorilla on joitain ei-tekijänoikeusmuotteja staattorin laminointien leimaamiseen, ja se keskittyy myynnin jälkeisen palvelun laadun parantamiseen, osallistumaan markkinakilpailuun, nopeaan ja tehokkaaseen huoltopalveluun, vastaamaan kotimaisten ja ulkomaisten käyttäjien tarpeisiin moottoreille. laminaatit.
Postitusaika: 22.6.2022