Turbiinigeneraattorin, vesigeneraattorin ja suuren AC/DC -moottorin ydinlaminoinnin laadulla on suuri vaikutus moottorin laatuun. Leimausprosessin aikana Burrs aiheuttaa ytimen käännöstä käännettäessä oikosulkua, lisäämällä ydinhäviötä ja lämpötilaa. Burrs vähentävät myös sähkömoottorin laminaatioiden lukumäärää, lisäävät viritysvirtaa ja pienempää tehokkuutta. Lisäksi korttipaikan urat lävistävät käämityseristyksen ja aiheuttavat ulkoisen vaihteen laajentumisen. Jos roottorin akselin reiän BURR on liian suuri, se voi kutistaa aukon kokoa tai lisätä elliptisyyttä, mikä johtaa vaikeaan asennukseen ydinakseliin, mikä vaikuttaa suoraan moottorin laatuun. Siksi on tarpeen analysoida ytimen laminointiurojen syitä ja ryhtyä siihen liittyviin ennaltaehkäiseviin toimenpiteisiin moottorien käsittelyyn ja valmistukseen.
Suurten haurien syyt
Tällä hetkellä kotimainen ja ulkomaalainenmoottorin laminointivalmistajatPääasiassa suuria moottorin ytimen laminaatioita, jotka on valmistettu 0,5 mm tai 0,35 mm ohuesta pii -sähköteräksestä. Suuret urat tuotetaan leimausprosessissa pääasiassa seuraavien syiden vuoksi.
1. Liian suuri, pieni tai epätasainen aukko leimaamisen välillä
Liian suurilla, pieni tai epätasainen rako leimausmoduulien välillä on valtava negatiivinen vaikutus laminointileikkauksen ja pinnan laatuun, sähkömoottorin laminaatioiden toimittajien mukaan. Arkin tyhjentymisen muodonmuutosprosessin analysoinnin perusteella voidaan nähdä, että jos uroskuulon ja naispuolisen kuoleman välinen rako on liian pieni, mieskuolin reunan lähellä oleva halkeama porrastetaan ulospäin etäisyyden vuoksi kuin normaali rakoalue. Kytkenväliset burr muodostuu murtumiskerroksessa, kun piiteräksinen levy on erotettu. Naisten suulakkeen reunan suulakepuristus aiheuttaa toisen kiillotetun alueen muodostumisen tyhjennysosaan, ja sen yläosaan ilmestyy kallion haara tai hammastettu reuna käänteisen kartion kanssa. Jos rako on liian suuri, leikkaushalkeama lähellä urospuolueen reunaa on porrastettu sisäänpäin jonkin etäisyyden päässä normaalista rakoalueelta.
Kun materiaali on venytetty kovaa ja tyhjennysosan kaltevuus kasvaa, piiteräslevy vedetään helposti rakoon, mikä muodostaa pitkänomaisen burrin. Lisäksi epätasainen aukko leimausmuutosten välillä voi myös aiheuttaa suuria uroja, jotka tuottavat paikallisestisähkömoottorin laminaatiot, toisin sanoen suulakepuristusurut esiintyvät pienissä aukkoissa ja pitkänomaisissa urissa suurissa aukkoissa.
2. Leimausmuutoksen toimivan osan hämärtynyt reuna
Kun muotin työosan reuna on pyöristetty pitkäaikaisen kulumisen vuoksi, se ei voi paremmin toimia materiaalin erottelun suhteen, ja koko osa tulee epäsäännölliseksi repimisen vuoksi, mikä johtaa suuriin urkoihin.Sähkömoottorin laminaatioiden toimittajatHuomaa, että urat ovat erityisen vakavia, jos urospuolinen die -reuna ja naispuolinen die -reuna ovat tylsää, kun materiaali pudotetaan ja rei'itetään.
3. Laitteet
Moottorin laminointivalmistajat osoittavat myös, että lävistyskoneen opas tarkkuus, liukusäätimen ja sängyn välinen huono rinnakkaisuus ja liukusäätimen liikesuunnan välinen huono kohtisuorisuus tuottaa myös uria. Lävistyskoneen huono tarkkuus aiheuttaa urospuolisen kuoleman keskilinjan ja naaras kuolee olla samanaikaisesti ja tuottaa uria ja jauhaa ja vaurioittaa muotin ohjausta. Lisäksi lävistyskoneen uppoamisen tapauksessa tapahtuu toinen lävistys. Suuret urat tuotetaan myös, jos lävistyskoneen lävistysvoima ei ole tarpeeksi suuri.
4. Materiaali
Mekaaniset ominaisuudet, epätasainen paksuus ja piiderätettä koskevien materiaalien huono pintalaajuinen laatu todellisessa tuotannossa vaikuttavat myös laminointiosan laatuun. Metallimateriaalin joustavuus ja plastisuus määrittävät metallin leimauskyvyn. Yleisesti ottaen moottorisydämissä olevilla piisäterälevyllä on oltava tietty joustavuus ja plastisuus. Sähkömoottorien laminaatioihin sisältyy vain kylmän leimausprosesseja, kuten lävistys, pudotus ja huipputekniikka. Hyvän joustavuuden piiseräksen levymateriaali on tarkoituksenmukaista, sillä materiaalilla, jolla on parempi joustavuus
Ennaltaehkäisevät toimenpiteet
Kun olet analysoinut edellä mainittuja Burrs-syitä, on tarpeen harkita seuraavia toimenpiteitä BURRS: n vähentämiseksi.
1. Prosessoimalla leimaus kuole, uros- ja naispuolisten kuolemien koneistustarkkuus ja kokoonpanolaatu on varmistettava, ja miehen kuoleman pystysuuntaisuus, sivuttaispaineen jäykkyys ja koko leimautumisen riittävä jäykkyys on myös varmistettava. Moottorin laminointivalmistajat tarjoavat lävistysleikkauspinnan sallitun BurR -korkeuden normaalille ohutlevylle, jolla on pätevä suulake ja normaali rakoviitti.
2. Asennettaessa leimaus kuole, varmista, että uros- ja naispuolisten kuolemien rakoarvot ovat oikeat, ja mies- ja naispuoliset kuolevat kiinnitetään tiukasti ja luotettavasti kiinnityslevyyn. Ylä- ja alalevyt tulee pitää rei'ityskoneessa yhdensuuntaisesti.
3. Vaaditaan, että lävistyskoneessa on hyvä jäykkyys, pieni joustava muodonmuutos, opaskiskon korkea tarkkuus ja rinnakkaisuus taustalevyn ja liukusäätimen välillä.
4. Sähkömoottorin laminaatioiden toimittajien on käytettävä lävistyskonetta, jolla on riittävä lävistysvoima. Ja lävistyskoneen tulisi olla hyvässä kunnossa, ja sitä on käytettävä ammattitaitoisen operaattorin avulla.
5. Piusteräslevy, jonka materiaali läpäisee materiaalin tarkistusta, tulisi käyttää lävistykseen.
Jos yllä olevat toimenpiteet toteutetaan leimausprosessissa, Burrs vähenee huomattavasti. Mutta nämä ovat vain ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, ja todellisessa tuotannossa esiintyy uusia ongelmia. Erityinen irtautumisprosessi suoritetaan suurten moottorisydämien lävistämisen jälkeen näiden puutteiden poistamiseksi. Mutta liian suuria uroja ei voida eliminoida. Seurauksena on, että operaattoreiden tulisi usein tarkistaa lävistysosan laatu tuotannon aikana, jotta ongelmat voidaan havaita ja ratkaista ajoissa sen varmistamiseksi, että sähkömoottorien laminaatioiden lukumäärä on alueen sisällä prosessin edellyttämällä tavalla.
Viestin aika: toukokuu-12-2022