Turbiinigeneraattorin, vesigeneraattorin ja suuren AC/DC-moottorin ydinlaminoinnin laadulla on suuri vaikutus moottorin laatuun. Leimausprosessin aikana purseet aiheuttavat ytimen oikosulun, mikä lisää sydämen häviötä ja lämpötilaa. Purseet vähentävät myös sähkömoottorien laminointien määrää, lisäävät viritysvirtaa ja alentaa hyötysuhdetta. Lisäksi urassa olevat purseet lävistävät käämin eristeen ja aiheuttavat ulkoisen vaihteiston laajenemisen. Jos roottorin akselin reiän purse on liian suuri, se voi kutistaa reiän kokoa tai lisätä elliptisyyttä, mikä johtaa vaikeaan asennukseen ydinakseliin, mikä vaikuttaa suoraan moottorin laatuun. Siksi on tarpeen analysoida hylsyn laminointipurseiden syitä ja ryhtyä niihin liittyviin ennaltaehkäiseviin toimenpiteisiin moottoreiden käsittelyssä ja valmistuksessa.
Suurten purseiden syyt
Tällä hetkellä kotimaisia ja ulkomaisiamoottorilaminaattien valmistajatvalmistavat pääasiassa suuria moottorisydänlaminaatioita, jotka on valmistettu 0,5 mm tai 0,35 mm ohuesta piisähköteräslevystä. Meistoprosessissa syntyy suuria purseita pääasiassa seuraavista syistä.
1. Liian suuri, pieni tai epätasainen rako leimausmuotin välillä
Liian suurella, pienellä tai epätasaisella raolla leimausmoduulien välillä on valtava negatiivinen vaikutus laminointiosan ja -pinnan laatuun sähkömoottorien laminointien toimittajien mukaan. Arkin aihion muodonmuutosprosessin analyysin perusteella voidaan nähdä, että jos uros- ja naarasmuotin välinen rako on liian pieni, urosmuotin reunan lähellä oleva halkeama porrastetaan ulospäin normaalia rakoaluetta pidemmälle. Välikerrospurse muodostuu murtokerrokseen, kun piiteräslevy erotetaan. Naaraspuolisen muotin reunan ekstruusio saa aikaan toisen kiillotetun alueen muodostumisen aihio-osaan, ja sen yläosaan ilmestyy pursepurse tai sahalaitainen reuna, jossa on käänteinen kartio. Jos rako on liian suuri, leikkaushalkeama lähellä suulakkeen urosreunaa porrastetaan sisäänpäin jonkin matkan verran normaalista rakoalueesta.
Kun materiaalia venytetään kovaksi ja peiteosan kaltevuus kasvaa, piiteräslevy vedetään helposti rakoon, jolloin muodostuu pitkänomainen purse. Lisäksi leimausmuotien välinen epätasainen rako voi myös aiheuttaa suuria jäysteitä paikallisestisähkömoottorien laminointieli suulakepurseet ilmestyvät pieniin rakoihin ja pitkänomaisia jäysteitä suuriin rakoihin.
2. Leimausmuotin työosan reuna epäselvä
Kun muotin työskentelyosan reuna pyöristyy pitkäaikaisen kulumisen vuoksi, se ei voi toimia paremmin materiaalin irtoamisen kannalta ja koko osa muuttuu epäsäännölliseksi repeytymisen vuoksi, mikä johtaa suuriin purseisiin.Sähkömoottorien laminointien toimittajathavaitsevat, että purseet ovat erityisen vakavia, jos muotin urosreuna ja naaraspuolinen muotin reuna ovat tylsiä, kun materiaalia pudotetaan ja lävistetään.
3. Laitteet
Moottorilaminointivalmistajat ilmoittavat myös, että myös lävistyskoneen ohjaustarkkuus, liukusäätimen ja alustan huono yhdensuuntaisuus sekä liukusäätimen ja pöydän liikesuunnan huono kohtisuoritus aiheuttavat myös purseita. Lävistyskoneen huono tarkkuus aiheuttaa sen, että uros- ja naarasmuotin keskilinja eivät ole samassa linjassa ja muodostavat purseet ja hiovat ja vaurioittavat muotin ohjauspilaria. Lisäksi, jos lävistyskone uppoaa, tapahtuu toinen lävistys. Isoja purseita syntyy myös, jos lävistyskoneen lävistysvoima ei ole riittävän suuri.
4. Materiaali
Varsinaisen tuotannon piiteräslevymateriaalien mekaaniset ominaisuudet, epätasainen paksuus ja huono pinnanlaatu vaikuttavat myös laminointiosan laatuun. Metallimateriaalin elastisuus ja plastisuus määräävät metallin leimaussuorituskyvyn. Yleisesti ottaen moottorisydänten piiteräslevyllä on oltava tietty elastisuus ja plastisuus. Sähkömoottorien laminoinnit sisältävät vain kylmäleimausprosesseja, kuten lävistys-, pudotus- ja leikkuureuna. Hyvän elastisuuden omaava piiteräslevymateriaali on sopiva, sillä materiaalilla, jolla on parempi elastisuus, on korkea liikkuvuusraja ja se voi auttaa saavuttamaan hyvän profiilin laadun.
Ennaltaehkäisevät toimenpiteet
Kun on analysoitu edellä mainitut purseiden syyt, on tarpeen harkita seuraavia toimenpiteitä purseiden vähentämiseksi.
1. Leimausmuotin prosessoinnissa on varmistettava uros- ja naarasmuotin koneistustarkkuus ja kokoonpanon laatu, ja myös urossuuttimen pystysuora, sivupaineen jäykkyys ja koko leimausmuotin riittävä jäykkyys on varmistettava. . Moottorilaminointivalmistajat tarjoavat lävistysleikkauspinnan sallitun pursekorkeuden normaalille metallilevylle, jossa on pätevä meisti ja normaali rakorei'itys.
2. Kun asennat leimausmuotin, varmista, että uros- ja naarasmuotin rakoarvot ovat oikeat ja että uros- ja naarasmuotit on kiinnitetty tukevasti ja luotettavasti kiinnityslevyyn. Lävistyskoneen ylä- ja alalevyt tulee pitää samansuuntaisina toistensa kanssa.
3. Vaaditaan, että lävistyskoneella on hyvä jäykkyys, pieni elastinen muodonmuutos, korkea ohjauskiskon tarkkuus ja yhdensuuntaisuus taustalevyn ja liukusäätimen välillä.
4. Sähkömoottorien laminointien toimittajien tulee käyttää lävistyskonetta, jolla on riittävä lävistysvoima. Ja lävistyskoneen tulee olla hyvässä kunnossa ja ammattitaitoisen käyttäjän tulee käyttää sitä.
5. Lävistykseen tulee käyttää piiteräslevyä, jonka materiaali läpäisee materiaalitarkastuksen.
Jos yllä mainitut toimenpiteet suoritetaan leimausprosessissa, purseet vähenevät huomattavasti. Mutta nämä ovat vain ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, ja varsinaisessa tuotannossa ilmenee uusia ongelmia. Erityinen purseenpoistoprosessi suoritetaan suurten moottoriytimien lävistyksen jälkeen näiden epätäydellisyyksien poistamiseksi. Mutta liian suuria purseita ei voida poistaa. Tästä syystä käyttäjien tulee säännöllisesti tarkistaa lävistysosan laatu tuotannon aikana, jotta ongelmat voidaan havaita ja ratkaista ajoissa, jotta voidaan varmistaa, että sähkömoottorien laminointien purseiden määrä on prosessin edellyttämällä alueella.
Postitusaika: 12.5.2022